Rower górski (MTB – Mountain Terrain Bike) to pojazd jednośladowy przeznaczony do jazdy w trudnym terenie. Charakteryzuje się wzmocnioną ramą, szerokimi oponami z wyrazistym bieżnikiem, amortyzatorami oraz wielostopniową przerzutką. Najpopularniejsze typy to: XC (cross-country) – do jazdy po lasach i łatwych szlakach, trail – uniwersalny do różnych celów, enduro – do zjazdu i trudnych tras oraz downhill – wyłącznie do zjazdów. Rowery górskie wyposażone są najczęściej w koła 26-, 27,5- lub 29-calowe.
Rower górski – bestia szlaków, która odmieni Twoje życie
Konstrukcja rowerów górskich wymaga użycia wytrzymałych ram, najczęściej wykonanych z aluminium lub włókna węglowego. Amortyzatory przednie i tylne odpowiednio pochłaniają wstrząsy podczas jazdy po nierównym terenie. Opony o szerokości 2-2,5 cala z wyrazistym bieżnikiem dają nam doskonałą przyczepność na różnych nawierzchniach. Hamulce tarczowe dają nam pewne zatrzymanie nawet w błotnistych warunkach.
Siedem lub więcej przerzutek z przodu i do dwunastu z tyłu daje ogromne możliwości dostosowania przełożeń do warunków terenowych. Pozycja jazdy jest bardziej wyprostowana niż w rowerach szosowych, co zwiększa kontrolę nad jednośladem. Nowoczesne rowery górskie często wyposażone są w dropper post – regulowaną sztycę podsiodłową, która pozwala na szybką zmianę wysokości siodełka podczas jazdy. Geometria ramy jest zoptymalizowana pod kątem stabilności przy zjazdach i zwrotności na technicznych fragmentach tras. MTB można podzielić na parę kategorii: XC (cross-country), trail, enduro oraz downhill, różniące się przeznaczeniem i konstrukcją.
Pełne zawieszenie MTB – wybierz napęd i podbij szlak!
Rowery górskie typu full suspension wymagają dobrego doboru napędu ze względu na specyfikę jazdy terenowej. Najważniejszym elementem jest przełożenie, które musi zapewnić także dynamiczne przyspieszanie na płaskim tereniei możliwość pokonywania stromych podjazdów. Klasyczne rozwiązanie 2×10 oferuje szeroki zakres przełożeń, ale wiąże się z większą masą i złożonością układu.
- Napęd 1×11 – najpopularniejszy obecnie dobór
- System 2×10 – tradycyjne rozwiązanie
- Przekładnia 1×12 – najnowsza technologia
- Kaseta 10-50T – szeroki zakres
- Zębatka 30-34T – optymalna z przodu
- Przerzutka typu clutch – redukcja hałasu
- Łańcuch narrow-wide – lepsza praca
- Prowadnica łańcucha – dodatkowe zabezpieczenie
Nowoczesne napędy 1×11 i 1×12 zyskują coraz większą popularność dzięki prostocie obsługi i niezawodności. Wyeliminowanie przedniej przerzutki zmniejsza ryzyko awarii i upraszcza obsługę roweru podczas dynamicznej jazdy w trudnym terenie.
Elektroniczne systemy zmiany biegów w MTB full suspension
Systemy elektroniczne, takie jak Shimano Di2 czy SRAM AXS, wprowadzają nową jakość do rowerów górskich z pełnym zawieszeniem. Precyzyjne zmiany biegów i możliwość personalizacji działania to główne zalety, jednak wysoka cena i konieczność ładowania baterii mogą stanowić barierę dla wielu użytkowników.
Amortyzatory rowerowe – nie taki diabeł straszny!
Prawidłowe serwisowanie amortyzatorów rowerowych jest podstawowe dla zachowania ich sprawności i przedłużenia żywotności. Podstawowym zabiegiem, który każdy początkujący rowerzysta powinien wykonywać regularnie, jest czyszczenie i smarowanie goleni amortyzatora. Do tego celu używamy miękkiej szmatki oraz dedykowanego środka do czyszczenia. Po wyczyszczeniu warto nanieść cienką warstwę oleju silikonowego na powierzchnię roboczą. Zaleca się sprawdzanie ciśnienia w komorze powietrznej przynajmniej raz w miesiącu przy pomocy specjalnej pompki wysokociśnieniowej. Parametry ciśnienia powinny być dostosowane do wagi rowerzysty i szyku jazdy.